Consejos para compartir bicicletas para ponerse en marcha—Organic Spa Magazine

Consejos para compartir bicicletas para ponerse en marcha. €

A medida que el uso compartido de bicicletas se expande a varias ciudades de los EE. UU., una ciclista intrépida comparte sus consejos para ponerse en marcha

“¡Es como tomar un trago extra de café por la mañana!” elogié a mi vecino deportista sobre las virtudes del programa de bicicletas compartidas de la ciudad de Nueva York cuando se lanzó. «¿Te vas a registrar?» “De ninguna manera”, respondí, riendo y sacudiendo la cabeza, “no tengo las agallas” (o un deseo de muerte, pensé). Mi única experiencia en bicicleta en mi ciudad natal fue cuando era adolescente, inspirada por un viaje en bicicleta de verano a la costa de Maine. Después de ser cortado y casi catapultado por un taxi que giraba, juré, nunca más.

Pero a medida que comenzaron a aparecer carriles para bicicletas protegidos en la ciudad y supe que el precio era de $99 por un año de uso ilimitado del programa Citi-Bike, comencé a aceptar la idea. (Nota: desde entonces, las tarifas han aumentado a $163 para una membresía anual, aunque hay algunos descuentos disponibles). Se instalaron portabicicletas azul real en mi cuadra y al otro lado de la calle de mi trabajo, y me di cuenta de que ahorraría $5.50 por día. en los desplazamientos, agravado por el valor de un entrenamiento matutino adicional. No tener que ponerle candado a una bicicleta es una gran ventaja para andar en bicicleta en la ciudad de Nueva York, ya que evitar el robo de bicicletas generalmente implica llevar al menos uno, preferiblemente dos, candados resistentes.

Desde su lanzamiento en 2013, la membresía anual ha aumentado de 80 000 a 255 407 en 2017. Una membresía anual le otorga un llavero para adjuntar a su llavero para acceder a paseos en bicicleta ilimitados durante 45 minutos por viaje. (Consulte a continuación). Los pasajeros diarios y semanales usan códigos generados al registrarse en un quiosco con una tarjeta de crédito. Los suscriptores pueden realizar un seguimiento de las millas recorridas, la huella de carbono reducida e incluso la gasolina ahorrada. Desde que comencé a pedalear en junio de 2013, me enorgullece informar que he recorrido 4463,7 millas (¡casi ida y vuelta a California!), he realizado 3392 viajes y he pasado unas 597 horas en una Citi Bike. ¡Sin mencionar la reducción de mi huella de carbono en 3,625.4 libras!

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Los soportes de carga, donde los ciclistas pueden recoger y dejar bicicletas, se han expandido de un puñado en el bajo Manhattan al comienzo del programa a 760 estaciones de carga en los cinco distritos de la ciudad de Nueva York y parte de Nueva Jersey: el programa se ha más que duplicado para 12.000 bicis y 60 barrios. Las bicicletas son robustas y tienen tres velocidades, un timbre diminuto (también uso un silbato y ocasionalmente grito si es necesario) y un asiento cómodo y ajustable.

Ahora que estoy acostumbrado, encuentro que andar en bicicleta, especialmente hacia y desde el trabajo, es meditativo. Incluso más que caminar, andar en bicicleta lo obliga a mirar el camino sin distracciones y despeja su mente (aunque algunos ciclistas imprudentes hablan por teléfono mientras conducen). Al igual que el esnórquel y el buceo, otras actividades que disfruto, hay una mezcla inusual de flujo meditativo, especialmente cuando conoces el camino, mezclado con un toque de adrenalina mientras navegas entre peatones y automóviles y sorteas baches y una variedad de detritos en la calle.

La precaución (y un casco bien ajustado) es crucial. Al igual que la conducción defensiva en un automóvil, los ciclistas de la ciudad deben ser muy conscientes de los automóviles que giran y, lo que es más impredecible, de los peatones que cruzan la calle imprudentemente paralizados por los teléfonos celulares. Los reflejos rápidos y mantener la calma son clave, pero habrá problemas: cuando un peatón cruzó imprudentemente frente a mí, grité «¡Cuidado!» y pensé que respondió usando la palabra «F», a lo que grité: «¡Que te jodan!» en cambio.

Pero cuidado: el problema con la ira de la bicicleta es que un peatón puede alcanzarte en el semáforo, y este lo hizo. «¿Acabas de decirme ‘Vete a la mierda’?» el demando. “Sí, pero solo porque dijiste ‘¡A la mierda!’” “No, no lo dije, dije, ‘Gracias’”, replicó, apropiadamente disgustado. Me disculpé profusamente, pero él no estaba de humor para perdonar. Lección aprendida: Manténgase calmado y no grite algo conflictivo.

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Para mí, las muchas ventajas de compartir bicicletas incluyen transporte rápido, ejercicio adicional y aire fresco, el lujo de despejar la mente de camino al trabajo y relajarse de camino a casa.

Los precios en el programa de NYC son $163 por un año de viajes ilimitados (45 minutos), $24 por un pase de tres días y $12 por 24 horas (los dos últimos son para viajes de 30 minutos; hay recargos si un pasajero excede los 30 minutos). – o límite de tiempo de 45 minutos).

Compartir bicicletas también es una excelente manera de recorrer otras ciudades: Washington DC, por ejemplo, tiene un programa bien establecido, con carriles para bicicletas protegidos en muchas de las principales vías de la ciudad, incluida Pennsylvania Avenue. Capital Bikeshare ofrece pases de un día por $8 y una opción de un viaje por $2.

Otras ciudades con programas exitosos incluyen Chicago, Austin, Boston, San Francisco y Charlotte. Los programas compartidos sin muelle son la tendencia más reciente en Silicon Valley y otros países como China, que se están quedando sin muelle. A diferencia de muchos otros programas en los que coloca su bicicleta en un soporte, estos programas le permiten dejar las bicicletas en lugares designados, como estacionamientos, y puede encontrar bicicletas a través de aplicaciones para teléfonos inteligentes.

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Obtener el equipo adecuado, lo más importante, un casco de calidad, es esencial para andar en bicicleta de manera segura y cómoda. Consiga un casco que le quede bien; el ajuste debe ser ceñido, con las correas triangulares rodeando las orejas y la correa de la barbilla sujetando firmemente el casco en su lugar, no inclinado hacia el estilo de boina lateral o demasiado hacia adelante o hacia atrás.

Sitios web de calidad a precios competitivos para ropa (calentadores de brazo de neopreno y una gorra ajustada de vellón/spandex que se ajusta debajo del casco son especialmente útiles para temperaturas más frías) incluyen Nashbar y Performance.

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